Sur 0–100 km/h, X5 xDrive30d G05 gagne (6,05 s vs 6,17 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
299 ch · 450 Nm · 2,150 kg · 2025
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW | X5 xDrive30d G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,17 s | 6,05 s+0,12 s |
| 400 m départ arrêté | 14,45 s | 14,34 s+0,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,47 s−0,10 s | 26,57 s |
| VMax (bridée constructeur) | 249 km/h+14 km/h | 235 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,19 kg/chmeilleur ratio | 7,66 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW | X5 xDrive30d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,17 s | 6,05 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,53 s | 8,51 sécart serré |
| 0–160 km/h | 15,29 s | 15,72 s |
| 0–200 km/h | 26,99 s | 29,06 s |
| 400 m départ arrêté | 14,45 s | 14,34 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,47 s | 26,57 sécart serré |
| VMax | 249 km/h | 235 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 190 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw X5 xDrive30d passe les 100 km/h en 6,05 s contre 6,17 s pour la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 286 ch compense. À ce stade, la Bmw X5 xDrive30d a 0,12 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X5 xDrive30d roule à 125 km/h contre 126 km/h pour la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW. L’écart est de 0,18 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X5 xDrive30d franchit la ligne en 14,33 s contre 14,45 s. L’écart de 0,11 s représente environ 5 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw X5 xDrive30d plafonne à 235 km/h tandis que la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW continue d’accélérer vers 249 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,05 s.
Vers 728 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 14 km/h.
À 1 000 mètres, la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW termine en 26,47 s contre 26,57 s. Le delta de 0,10 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw X5 xDrive30d à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,01 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,17 secondes (simulation calibrée).
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW : 299 ch, ratio 7,19 kg/ch. X5 xDrive30d G05 : 286 ch, ratio 7,66 kg/ch.
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW : 249 km/h. X5 xDrive30d G05 : 235 km/h.