Audi SQ5 Sportback vs Audi Q5 SUV : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la SQ5 Sportback passe les 100 km/h en 4,42 s contre 6,13 s pour la Q5 SUV. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 367 ch compense. À ce stade, la SQ5 Sportback a 1,71 s d’avance et se situe environ 15 m devant.

À 200 mètres, la SQ5 Sportback roule à 142 km/h contre 127 km/h pour la Q5 SUV. L’écart est de 1,12 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la SQ5 Sportback franchit la ligne en 12,76 s contre 14,41 s. L’écart de 1,65 s représente environ 70 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la SQ5 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la SQ5 Sportback termine en 23,50 s contre 26,35 s, avec 2,85 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la SQ5 Sportback et la Q5 SUV sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,81 secondes. La différence de 1,71 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.