Parmi les 8 D-SUV hybrides rechargeables 2023–2027, la Q5 SUV se classe 3ᵉ sur 8 en Autonomie électrique WLTP (82 km, derrière la Volkswagen Tiguan eHybrid 204), 5ᵉ sur 8 en Autonomie cumulée (499 km, derrière la Volkswagen Tiguan eHybrid 204), 7ᵉ sur 8 en Conso. thermique estimée (13,2 L/100, derrière la Volkswagen Tiguan eHybrid 204), 5ᵉ sur 8 en 0–100 km/h (6,2 s, derrière la Audi Q5 SUV).
Audi Q5 SUV
299 ch, 82 km en électrique, 6,2 s au 0-100 : parmi les 8 D-SUV hybrides rechargeables 2023–2027, la Q5 SUV se classe 3ᵉ sur 8 en Autonomie électrique WLTP, 5ᵉ sur 8 en Autonomie cumulée, 7ᵉ sur 8 en Conso. thermique estimée, 5ᵉ sur 8 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
299ch
450 Nm
0 à 100 km/h
6,2s
Vitesse max 250 km/h
Autonomie totale
499km
dont 82 km en électrique
Batterie et réservoir
20,7kWh
+ 55 L réservoir
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Cylindrée
- 1 984 cm³
- Puissance
- 299 ch
- Couple
- 450 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 7 rapports Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Batterie et recharge
- Capacité batterie
- 20,7 kWh
- Autonomie WLTP
- 82 km
- Charge AC max
- 11 kW
- Conso élec WLTP
- 25,2 kWh/100 km
- Conso essence WLTP
- 3,3 L/100 km
- Conso thermique
- 13,2 L/100 km
- Réservoir
- 55 L
- Autonomie élec autoroute
- 66 km
- Autonomie totale autoroute
- 499 km
Performance
- 0 → 100 km/h
- 6,2 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 717 mm
- Empattement
- 2 823 mm
- Largeur
- 1 900 mm
- Hauteur
- 1 614 mm
- Coffre
- 438 L
- Poids à vide
- 2 150 kg
- Cx
- 0.31
- CO₂ WLTP
- 75 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 8 D-SUV hybrides rechargeables, la Q5 SUV cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (top 3 du segment), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la Q5 SUV au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajet domicile-bureau jusqu’à 60 km en 100 % électrique. Recharge nocturne suffit. 3ᵉ sur 8 en Autonomie électrique WLTP (82 km).
Moins adaptée pour
Long trajet autoroutier régulier. Une fois les 82 km d’autonomie EV consommés, la voiture roule en thermique pur à 13,2 L/100 - élevé pour un PHEV de cette gamme. Sur des trajets >300 km hebdomadaires, un BEV ou un HEV serait plus efficient.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (1ʳᵉ avec 100 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (1ʳᵉ avec 918 km) prend l’avantage.
En ville : 82 km en pur électrique (top 3 du segment)
Batterie chargée, la Q5 SUV roule en 100 % électrique sur ses premiers 82 km WLTP - ce qui la place 3ᵉ sur 8 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (100 km). En usage urbain et péri-urbain, la Q5 SUV se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la Q5 SUV face aux D-SUV hybrides rechargeables
Comparaison sur 8 D-SUV hybrides rechargeables commercialisés entre 2023–2027.
Autonomie électrique WLTP3e / 8
82 km
Min 54 km · Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDi PHEVMax 100 km · Volkswagen Tiguan eHybrid 204
Autonomie cumulée5e / 8
499 km
Min 76 km · Lexus NX 450h+ AWDMax 918 km · Volkswagen Tiguan eHybrid 204
Conso. thermique estimée7e / 8
13.2 L/100
Min 13.6 L/100 · Audi Q5 SUVMax 5.5 L/100 · Volkswagen Tiguan eHybrid 204
0–100 km/h5e / 8
6,2 s
Min 9,3 s · Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDi PHEVMax 5,1 s · Audi Q5 SUV
Rivales directes (même segment, même énergie)
PHEVBMW X3 xDrive30e292 ch · 6,1 sHEVVolvo XC60 B5 AWD Geartronic253 ch · 6,8 sPHEVJaguar F-PACE P400e404 ch · 5,3 sPHEVVolvo XC60 T8 AWD Recharge461 ch · 4,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Toute la gamme Audi Q5 FY
Génération FY lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
82 km annoncés WLTP - soit la 3ᵉ sur 8 en autonomie du segment sur 8 modèles. La référence est la Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (100 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Volkswagen Tiguan eHybrid 204 prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (100 km vs 82 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Q5 SUV vs Volkswagen Tiguan eHybrid 204 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.