Sur 0–100 km/h, Q6 Sportback e-tron gagne (7,52 s vs 8,24 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q6 Sportback e-tron | X4 xDrive20d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s−0,72 s | 8,24 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s−0,48 s | 16,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,40 s−1,17 s | 29,57 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 212 km/h−2 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,43 kg/chmeilleur ratio | 9,16 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q6 Sportback e-tron | X4 xDrive20d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 1,79 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,66 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 8,24 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 11,69 s |
| 0–160 km/h | 18,94 s | 22,31 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 52,15 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 16,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,40 s | 29,57 s |
| VMax | 210 km/h | 212 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 125 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 740 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Q6 Sportback e-tron passe les 100 km/h en 7,52 s contre 8,24 s pour la X4 xDrive20d. Le couple instantané de 450 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,72 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Q6 Sportback e-tron roule à 120 km/h contre 113 km/h pour la X4 xDrive20d. L’écart est de 0,18 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q6 Sportback e-tron franchit la ligne en 15,60 s contre 16,09 s. L’écart de 0,48 s représente environ 19 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Q6 Sportback e-tron continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 156 km/h. À 1 000 mètres, la Q6 Sportback e-tron termine en 28,40 s contre 29,57 s, avec 1,17 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 212 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La X4 xDrive20d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q6 Sportback e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q6 Sportback e-tron plafonne à 210 km/h, la X4 xDrive20d à 213 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,74 secondes. La différence de 0,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Audi Q6 Sportback e-tron d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionBMW X4 xDrive20d G02 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Q6 Sportback e-tron gagne (7,52 s vs 8,24 s).
Q6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 7,52 secondes (simulation calibrée).
Q6 Sportback e-tron : 252 ch, ratio 8,43 kg/ch. X4 xDrive20d G02 : 190 ch, ratio 9,16 kg/ch.
Q6 Sportback e-tron : 210 km/h. X4 xDrive20d G02 : 212 km/h.