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Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,05 s
| Mesure | Q6 SUV e-tron quattro 315 kW | Model Y Long Range AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,05 s | 0,08 s · Model Y Long Range AWD |
| 400 m départ arrêté | 13,31 s | 13,27 s | 0,04 s · Model Y Long Range AWD |
| 1 000 m départ arrêté | 24,10 s | 23,97 s | 0,13 s · Model Y Long Range AWD |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 217 km/h | 7 km/h · Model Y Long Range AWD |
| Ratio poids/puissance | 5,43 kg/ch | 5,22 kg/ch | meilleur ratio · Model Y Long Range AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q6 SUV e-tron quattro 315 kW | Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,46 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,44 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,01 s | 3,91 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,05 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 6,55 s | 6,51 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 10,92 s · écart serré | 10,96 s |
| 0–200 km/h | 17,78 s · écart serré | 17,80 s |
| 400 m départ arrêté | 13,31 s | 13,27 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,10 s | 23,97 s · écart serré |
| VMax | 210 km/h | 217 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 428 ch | Pending |
| Couple | 855 Nm | |
| Poids | 2 325 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Long Range AWD passe les 100 km/h en 5,05 s contre 5,13 s pour la Q6 SUV e-tron quattro 315 kW. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Model Y Long Range AWD roule à 143 km/h contre 143 km/h pour la Q6 SUV e-tron quattro 315 kW. L’écart est de 0,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range AWD franchit la ligne en 13,27 s contre 13,30 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range AWD termine en 23,97 s contre 24,10 s, avec 0,13 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 217 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q6 SUV e-tron quattro 315 kW plafonne à 210 km/h, la Model Y Long Range AWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,43 kg/ch vs 5,22 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,43 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Q6 SUV e-tron quattro 315 kW et Model Y Long Range AWD sont au coude-à-coude (5,05 s vs 5,13 s, écart non significatif).
Q6 SUV e-tron quattro 315 kW passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
Q6 SUV e-tron quattro 315 kW : 428 ch, ratio 5,43 kg/ch. Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch.
Q6 SUV e-tron quattro 315 kW : 210 km/h. Model Y Long Range AWD : 217 km/h.