ÉlectriqueSUV familialGénération Gen1, 2020

Tesla Model Y Long Range AWD

384 ch, 507 km d’autonomie, 5,0 s au 0-100 : parmi les 8 D-SUV électriques 2018–2022, la Model Y Long Range AWD se classe 5ᵉ sur 8 en Autonomie WLTP, 2ᵉ sur 5 en Puissance charge DC, 7ᵉ sur 8 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance

384ch

533 Nm, dont 384 ch électriques

0 à 100 km/h

5,0s

Vitesse max 217 km/h

Autonomie

507km

WLTP

Charge DC

250kW

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Puissance électrique
384 ch
Puissance cumulée
384 ch
Couple
533 Nm
Boîte
Mono-rapport Automatique
Transmission
Integrale (AWD)

Batterie et recharge

Capacité batterie
75 kWh
Autonomie WLTP
507 km
Charge AC max
11 kW
Charge DC max
250 kW
Conso élec WLTP
16,9 kWh/100 km

Performance

0 → 100 km/h
5,0 s
Vitesse max
217 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 750 mm
Empattement
2 891 mm
Largeur
1 920 mm
Hauteur
1 623 mm
Poids à vide
2 003 kg
Cx
0.23

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 8 D-SUV électriques, la Model Y Long Range AWD se positionne (milieu de tableau) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie. 2ᵉ sur 5 en Puissance charge DC (250 kW).

Moins adaptée pour

Usage familial régulier avec bagages volumineux. L’espace et le coffre sont calibrés sport, pas utilitaire. Une berline ou un SUV du même constructeur serait plus pratique au quotidien.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Autonomie WLTP, la Tesla Model Y Long Range AWD (1ʳᵉ avec 542 km) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance charge DC, la Tesla Model Y Long Range AWD (1ʳᵉ avec 250 kW) prend l’avantage.

Autonomie réelle : 507 km WLTP (5ᵉ sur 8 en Autonomie WLTP)

La Model Y Long Range AWD annonce 507 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Tesla Model Y Long Range AWD (542 km).

Recharge : 250 kW DC (2ᵉ sur 5 en Puissance charge DC)

La Model Y Long Range AWD accepte jusqu’à 250 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Tesla Model Y Long Range AWD (250 kW).

Où se situe la Model Y Long Range AWD face aux D-SUV électriques

Comparaison sur 8 D-SUV électriques commercialisés entre 2018–2022.

Autonomie WLTP5e / 8
507 km
Min 400 km · BYD Tang EV AWD 380kWMax 542 km · Tesla Model Y Long Range AWD
Puissance charge DC2e / 5
250 kW
Min 250 kW · Tesla Model Y PerformanceMax 250 kW · Tesla Model Y Long Range AWD
0–100 km/h7e / 8
5,0 s
Min 5,0 s · Tesla Model Y Long Range AWDMax 3,7 s · Tesla Model Y Performance

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

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Tesla Model Y Long Range AWD : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 8 D-SUV électriques 2018–2022, la Model Y Long Range AWD se classe 5ᵉ sur 8 en Autonomie WLTP (507 km, derrière la Tesla Model Y Long Range AWD), 2ᵉ sur 5 en Puissance charge DC (250 kW, derrière la Tesla Model Y Long Range AWD), 7ᵉ sur 8 en 0–100 km/h (5,0 s, derrière la Tesla Model Y Performance).

507 km annoncés WLTP - soit la 5ᵉ sur 8 en autonomie du segment sur 8 modèles. La référence est la Tesla Model Y Long Range AWD (542 km).

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.