Sur 0–100 km/h, X4 xDrive25d G02 gagne (6,90 s vs 7,07 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q7 SUV | X4 xDrive25d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,90 s+0,17 s |
| 400 m départ arrêté | 15,11 s | 15,07 s+0,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 27,65 s+0,44 s |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h | 228 km/h−2 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,09 kg/ch | 7,60 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q7 SUV | X4 xDrive25d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,82 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,90 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 9,59 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 33,87 s |
| 400 m départ arrêté | 15,11 s | 15,07 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 27,65 s |
| VMax | 226 km/h | 228 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 100 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 755 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw X4 xDrive25d passe les 100 km/h en 6,90 s contre 7,07 s pour la Q7 SUV. Malgré ce chrono plus rapide, la Q7 SUV se situe 7 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Q7 SUV roule à 117 km/h contre 121 km/h pour la Bmw X4 xDrive25d. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X4 xDrive25d franchit la ligne en 15,07 s contre 15,11 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la Bmw X4 xDrive25d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X4 xDrive25d termine en 27,65 s contre 28,09 s, avec 0,44 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (226 vs 228 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q7 SUV plafonne à 226 km/h, la Bmw X4 xDrive25d à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,09 kg/ch vs 7,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 ch, ratio 9,09 kg/ch. X4 xDrive25d G02 : 231 ch, ratio 7,60 kg/ch.
Q7 SUV : 226 km/h. X4 xDrive25d G02 : 228 km/h.