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Audi Q7 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q7 SUV | 320i Sedan G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,89 s | 7,02 s | 0,13 s · Q7 SUV |
| 400 m départ arrêté | 15,00 s | 15,09 s | 0,09 s · Q7 SUV |
| 1 000 m départ arrêté | 27,72 s | 27,75 s | 0,03 s · Q7 SUV |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h | 235 km/h | 9 km/h · 320i Sedan G20 |
| Ratio poids/puissance | 9,44 kg/ch | 8,13 kg/ch | meilleur ratio · 320i Sedan G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q7 SUV | 320i Sedan G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s · écart serré | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s · écart serré | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s · écart serré | 4,81 s |
| 0–100 km/h | 6,89 s · écart serré | 7,02 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s · écart serré | 9,80 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,00 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 33,89 s | 33,42 s |
| 400 m départ arrêté | 15,00 s · écart serré | 15,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,72 s · écart serré | 27,75 s |
| VMax | 226 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 180 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 495 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Q7 SUV passe les 100 km/h en 6,89 s contre 7,02 s pour la 320i Sedan. À ce stade, la Q7 SUV a 0,13 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Q7 SUV roule à 119 km/h contre 120 km/h pour la 320i Sedan. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Q7 SUV franchit la ligne en 15,00 s contre 15,09 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Q7 SUV plafonne à 226 km/h tandis que la 320i Sedan continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,07 s.
À 1 000 mètres, la Q7 SUV termine en 27,71 s contre 27,74 s, avec seulement 0,03 s d’avance. La 320i Sedan ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q7 SUV plafonne à 226 km/h, la 320i Sedan à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,44 kg/ch vs 8,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,48 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (6,89 s vs 7,02 s).
Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 6,89 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 ch, ratio 9,44 kg/ch. 320i Sedan G20 : 184 ch, ratio 8,13 kg/ch.
Q7 SUV : 226 km/h. 320i Sedan G20 : 235 km/h.