BMW 530e xDrive Touring G30 vs Audi Q8 SUV : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 530e xDrive Touring passe les 100 km/h en 6,19 s contre 6,93 s pour la Q8 SUV. Le couple instantané de 420 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Q8 SUV se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la 530e xDrive Touring roule à 129 km/h contre 119 km/h pour la Q8 SUV. L’écart est de 0,18 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 530e xDrive Touring franchit la ligne en 14,41 s contre 15,03 s. L’écart de 0,63 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la 530e xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 165 km/h. À 1 000 mètres, la 530e xDrive Touring termine en 26,01 s contre 27,77 s, avec 1,76 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (225 vs 226 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la 530e xDrive Touring et la Q8 SUV sont toutes deux bridées électroniquement à 225 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,52 secondes. La différence de 0,74 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.