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Audi Q8 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q8 SUV | 220i Gran Tourer F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,97 s | 7,57 s | 1,60 s · Q8 SUV |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 15,55 s | 1,30 s · Q8 SUV |
| 1 000 m départ arrêté | 26,36 s | 28,09 s | 1,73 s · Q8 SUV |
| VMax (bridée constructeur) | 241 km/h | 222 km/h | 19 km/h · Q8 SUV |
| Ratio poids/puissance | 7,55 kg/ch | 7,73 kg/ch | meilleur ratio · Q8 SUV |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q8 SUV | 220i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 5,39 s |
| 0–100 km/h | 5,97 s | 7,57 s |
| 0–120 km/h | 8,37 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 15,33 s | 17,95 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 33,78 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 15,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,36 s | 28,09 s |
| VMax | 241 km/h | 222 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 160 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la Q8 SUV passe les 100 km/h en 5,97 s contre 7,57 s pour la 220i Gran Tourer. À ce stade, la Q8 SUV a 1,60 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la Q8 SUV roule à 125 km/h contre 121 km/h pour la 220i Gran Tourer. L’écart est de 1,13 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q8 SUV franchit la ligne en 14,25 s contre 15,55 s. L’écart de 1,30 s représente environ 53 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Q8 SUV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la Q8 SUV termine en 26,36 s contre 28,08 s, avec 1,73 s d’avance.
La Q8 SUV bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 220i Gran Tourer en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q8 SUV plafonne à 241 km/h, la 220i Gran Tourer à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,55 kg/ch vs 7,73 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,62 secondes. La différence de 1,60 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Q8 SUV gagne (5,97 s vs 7,57 s).
Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,97 secondes (simulation calibrée).
Q8 SUV : 286 ch, ratio 7,55 kg/ch. 220i Gran Tourer F22 : 192 ch, ratio 7,73 kg/ch.
Q8 SUV : 241 km/h. 220i Gran Tourer F22 : 222 km/h.