Audi Q8 SUV
286 ch, 6,1 s au 0-100 : parmi les 14 E-SUV 2024–2028, la Q8 SUV se classe 5ᵉ sur 14 en Consommation mixte, 5ᵉ sur 14 en Autonomie réservoir, 10ᵉ sur 14 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 286 ch
- 600 Nm
- 0 à 100 km/h
- 6,1 s
- Vitesse max 241 km/h
- Conso.
- 8,8 L
- /100 km
- Réservoir
- 75 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Cylindrée
- 2 967 cm³
- Puissance
- 286 ch
- Couple
- 600 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Consommation
- Conso WLTP
- 8,8 L/100 km
- Réservoir
- 75 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 6,1 s
- Vitesse max
- 241 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 992 mm
- Empattement
- 2 998 mm
- Largeur
- 1 995 mm
- Hauteur
- 1 678 mm
- Coffre
- 604 L
- Poids à vide
- 2 160 kg
- Cx
- 0.35
- CO₂ WLTP
- 231 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 14 E-SUV, la Q8 SUV se positionne (top 5 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
E-SUV parmi les meilleures du segment : 5ᵉ sur 14 en Consommation mixte (8,8 L/100), 5ᵉ sur 14 en Autonomie réservoir (852 km).
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 8,8 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Si la priorité est Consommation mixte, la Audi Q7 SUV (1ʳᵉ avec 8,4 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Audi Q7 SUV (1ʳᵉ avec 893 km) prend l’avantage.
Consommation : 8,8 L/100 L/100 (5ᵉ sur 14 en Consommation mixte)
La Q8 SUV consomme 8,8 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Audi Q7 SUV (8,4 L/100).
Autonomie réservoir : 852 km (5ᵉ sur 14 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Q8 SUV parcourt 852 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 893 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la Q8 SUV face aux E-SUV
Rivales directes (même segment, même énergie)
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Audi Q8 SUV : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la Q8 SUV dans son segment ?
Parmi les 14 E-SUV 2024–2028, la Q8 SUV se classe 5ᵉ sur 14 en Consommation mixte (8,8 L/100, derrière la Audi Q7 SUV), 5ᵉ sur 14 en Autonomie réservoir (852 km, derrière la Audi Q7 SUV), 10ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (6,1 s, derrière la Audi RS Q8 SUV).
Quelle est l’autonomie de la Q8 SUV ?
852 km sur un plein (8,8 L/100 en cycle mixte) - 5ᵉ sur 14 en autonomie du segment.
Combien coûte la Q8 SUV à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Audi Q7 SUV à la place ?
La Audi Q7 SUV prend l’avantage en Consommation mixte (8,4 L/100 vs 8,8 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Q8 SUV vs Audi Q7 SUV pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.