Sur 0–100 km/h, Q8 SUV gagne (5,97 s vs 6,90 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q8 SUV | X4 xDrive25d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,97 s−0,93 s | 6,90 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s−0,82 s | 15,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,36 s−1,29 s | 27,65 s |
| VMax (bridée constructeur) | 241 km/h+13 km/h | 228 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,55 kg/chmeilleur ratio | 7,60 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q8 SUV | X4 xDrive25d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 5,97 s | 6,90 s |
| 0–120 km/h | 8,37 s | 9,59 s |
| 0–160 km/h | 15,33 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 33,87 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 15,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,36 s | 27,65 s |
| VMax | 241 km/h | 228 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 160 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 755 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Q8 SUV passe les 100 km/h en 5,97 s contre 6,90 s pour la Bmw X4 xDrive25d. À ce stade, la Q8 SUV a 0,93 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Q8 SUV roule à 125 km/h contre 121 km/h pour la Bmw X4 xDrive25d. L’écart est de 0,65 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q8 SUV franchit la ligne en 14,25 s contre 15,07 s. L’écart de 0,82 s représente environ 34 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Q8 SUV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la Q8 SUV termine en 26,36 s contre 27,65 s, avec 1,29 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (241 vs 228 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q8 SUV plafonne à 241 km/h, la Bmw X4 xDrive25d à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,55 kg/ch vs 7,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,19 secondes. La différence de 0,93 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,97 secondes (simulation calibrée).
Q8 SUV : 286 ch, ratio 7,55 kg/ch. X4 xDrive25d G02 : 231 ch, ratio 7,60 kg/ch.
Q8 SUV : 241 km/h. X4 xDrive25d G02 : 228 km/h.