Sur 0–100 km/h, Macan GTS 95B.1 gagne (5,06 s vs 5,97 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Macan GTS 95B.1 | Q8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s−0,91 s | 5,97 s |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s−0,87 s | 14,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,40 s−1,96 s | 26,36 s |
| VMax (bridée constructeur) | 256 km/h+15 km/h | 241 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,26 kg/chmeilleur ratio | 7,55 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Macan GTS 95B.1 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,76 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 5,97 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 8,37 s |
| 0–160 km/h | 11,56 s | 15,33 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 27,89 s |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 14,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,40 s | 26,36 s |
| VMax | 256 km/h | 241 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | V6 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 160 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la Macan GTS passe les 100 km/h en 5,06 s contre 5,97 s pour la Q8 SUV. L’écart de 0,91 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Macan GTS roule à 138 km/h contre 125 km/h pour la Q8 SUV. L’écart est de 0,39 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan GTS franchit la ligne en 13,37 s contre 14,25 s. L’écart de 0,87 s représente environ 37 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Macan GTS termine en 24,40 s contre 26,36 s, avec 1,96 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan GTS plafonne à 256 km/h, la Q8 SUV à 241 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,26 kg/ch vs 7,55 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,86 secondes. La différence de 0,91 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Macan GTS 95B.1 gagne (5,06 s vs 5,97 s).
Macan GTS 95B.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,06 secondes (simulation calibrée).
Macan GTS 95B.1 : 360 ch, ratio 5,26 kg/ch. Q8 SUV : 286 ch, ratio 7,55 kg/ch.
Macan GTS 95B.1 : 256 km/h. Q8 SUV : 241 km/h.