Sur 0–100 km/h, RS 5 Sedan gagne (3,73 s vs 5,91 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| RS 5 Sedan | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s−2,18 s | 5,91 s |
| 400 m départ arrêté | 11,78 s−2,32 s | 14,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,38 s−3,86 s | 25,24 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,69 kg/chmeilleur ratio | 6,06 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | RS 5 Sedan | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 4,89 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 8,03 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 20,88 s |
| 400 m départ arrêté | 11,78 s | 14,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,38 s | 25,24 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 639 ch | Pending |
| Couple | 825 Nm | |
| Poids | 2 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 330e | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la RS 5 Sedan passe les 100 km/h en 3,73 s contre 5,91 s pour la Bmw 330e. À ce stade, la RS 5 Sedan a 2,18 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la RS 5 Sedan roule à 156 km/h contre 134 km/h pour la Bmw 330e. L’écart est de 1,65 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la RS 5 Sedan franchit la ligne en 11,77 s contre 14,09 s. L’écart de 2,32 s représente environ 103 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la RS 5 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 218 km/h contre 188 km/h. À 1 000 mètres, la RS 5 Sedan termine en 21,38 s contre 25,24 s, avec 3,86 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la RS 5 Sedan plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 330e à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,69 kg/ch vs 6,06 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,90 secondes. La différence de 2,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionAudi RS 5 Sedan et BMW 330e G20 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, RS 5 Sedan gagne (3,73 s vs 5,91 s).
RS 5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 3,73 secondes (simulation calibrée).
RS 5 Sedan : 639 ch, ratio 3,69 kg/ch. 330e G20 : 292 ch, ratio 6,06 kg/ch.
RS 5 Sedan : 250 km/h. 330e G20 : 230 km/h.