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Audi RS Q8 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | RS Q8 SUV | X1 xDrive20i F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,87 s | 7,78 s | 3,92 s · RS Q8 SUV |
| 400 m départ arrêté | 11,88 s | 15,68 s | 3,80 s · RS Q8 SUV |
| 1 000 m départ arrêté | 21,56 s | 28,72 s | 7,16 s · RS Q8 SUV |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 221 km/h | 29 km/h · RS Q8 SUV |
| Ratio poids/puissance | 3,86 kg/ch | 8,18 kg/ch | meilleur ratio · RS Q8 SUV |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | RS Q8 SUV | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 1,81 s | 2,80 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 3,87 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 8,12 s | 20,00 s |
| 0–200 km/h | 12,77 s | 40,38 s |
| 400 m départ arrêté | 11,88 s | 15,68 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,56 s | 28,72 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 221 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 600 ch | Pending |
| Couple | 800 Nm | |
| Poids | 2 315 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la RS Q8 SUV passe les 100 km/h en 3,87 s contre 7,78 s pour la X1 xDrive20i. À ce stade, la RS Q8 SUV a 3,92 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la RS Q8 SUV roule à 156 km/h contre 116 km/h pour la X1 xDrive20i. L’écart est de 2,37 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la RS Q8 SUV franchit la ligne en 11,88 s contre 15,67 s. L’écart de 3,80 s représente environ 143 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la RS Q8 SUV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 217 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la RS Q8 SUV termine en 21,56 s contre 28,72 s, avec 7,16 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la RS Q8 SUV plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la X1 xDrive20i à 223 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,86 kg/ch vs 8,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,69 secondes. La différence de 3,92 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, RS Q8 SUV gagne (3,87 s vs 7,78 s).
RS Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 3,87 secondes (simulation calibrée).
RS Q8 SUV : 600 ch, ratio 3,86 kg/ch. X1 xDrive20i F48 : 192 ch, ratio 8,18 kg/ch.
RS Q8 SUV : 250 km/h. X1 xDrive20i F48 : 221 km/h.