Sur 0–100 km/h, RS Q8 SUV gagne (3,66 s vs 4,73 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| RS Q8 SUV | Macan S 95B.3 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s−1,07 s | 4,73 s |
| 400 m départ arrêté | 11,59 s−1,38 s | 12,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,01 s−2,66 s | 23,67 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 259 km/h−9 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,55 kg/chmeilleur ratio | 5,68 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | RS Q8 SUV | Macan S 95B.3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 2,76 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 4,73 s |
| 0–120 km/h | 4,71 s | 6,28 s |
| 0–160 km/h | 7,55 s | 10,65 s |
| 0–200 km/h | 11,75 s | 17,56 s |
| 400 m départ arrêté | 11,59 s | 12,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,01 s | 23,67 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 259 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 640 ch | Pending |
| Couple | 850 Nm | |
| Poids | 2 275 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la RS Q8 SUV passe les 100 km/h en 3,66 s contre 4,73 s pour la Macan S. À ce stade, la RS Q8 SUV a 1,07 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la RS Q8 SUV roule à 161 km/h contre 142 km/h pour la Macan S. L’écart est de 0,86 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la RS Q8 SUV franchit la ligne en 11,58 s contre 12,97 s. L’écart de 1,39 s représente environ 66 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la RS Q8 SUV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 223 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la RS Q8 SUV termine en 21,01 s contre 23,67 s, avec 2,65 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 259 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la RS Q8 SUV plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Macan S à 259 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,55 kg/ch vs 5,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,24 secondes. La différence de 1,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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RS Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 3,66 secondes (simulation calibrée).
RS Q8 SUV : 640 ch, ratio 3,55 kg/ch. Macan S 95B.3 : 340 ch, ratio 5,68 kg/ch.
RS Q8 SUV : 250 km/h. Macan S 95B.3 : 259 km/h.