Parmi les 8 E-SUV 2024–2028, la RS Q8 SUV se classe 1ʳᵉ sur 8 en 0–100 km/h (3,6 s, derrière la Audi RS Q8 SUV), 4ᵉ sur 8 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Audi Q8 SUV), 1ʳᵉ sur 8 en Puissance par tonne (281 ch/t, derrière la Audi RS Q8 SUV).
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AudiICE
RS Q8 SUV
640 ch, 3,6 s au 0-100 : parmi les 8 E-SUV 2024–2028, la RS Q8 SUV se classe 1ʳᵉ sur 8 en 0–100 km/h, 4ᵉ sur 8 en Vitesse max, 1ʳᵉ sur 8 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
640ch
850 Nm
0 → 100 km/h
3,6s
VMax 250 km/h
Conso.
13,6L
/100 km
Réservoir
85L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Audi RS Q8 SUV
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 3 996 cm³ |
| Puissance | 640 ch |
| Couple | 850 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 13,6 L/100km |
| Réservoir | 85 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,6 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 5 022 mm |
| Empattement | 2 998 mm |
| Largeur | 2 007 mm |
| Hauteur | 1 686 mm |
| Coffre | 604 L |
| Poids à vide | 2 275 kg |
| Cx | 0.37 |
| CO₂ WLTP | 310 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 8 E-SUV, la RS Q8 SUV se positionne (meilleure du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 1ʳᵉ sur 8 en 0–100 km/h (3,6 s), 1ʳᵉ sur 8 en Puissance par tonne (281 ch/t). 1ʳᵉ sur 8 en 0–100 km/h (3,6 s), 1ʳᵉ sur 8 en Puissance par tonne (281 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 13,6 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Vitesse max, la Audi Q8 SUV (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 3,6 s au 0-100 (1ʳᵉ sur 8 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la RS Q8 SUV se positionne 1ʳᵉ sur 8 en 0–100 km/h, à 0,0 s de la référence Audi RS Q8 SUV (3,6 s).
Vitesse max : 250 km/h (4ᵉ sur 8 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la RS Q8 SUV face aux E-SUV
Comparaison sur 8 E-SUV commercialisés entre 2024–2028.
0–100 km/h1e / 8
3,6 s
Min 5,6 s · Audi Q7 SUVMax 3,6 s · Audi RS Q8 SUV
Vitesse max4e / 8
250 km/h
Min 250 km/h · Audi Q7 SUVMax 250 km/h · Audi Q8 SUV
Puissance par tonne1e / 8
281 ch/t
Min 161 ch/t · Audi Q7 SUVMax 281 ch/t · Audi RS Q8 SUV
Rivales directes (même segment, même énergie)
X5 M Competition625 ch · 0-100 3,8 s
X6 M Competition625 ch · 0-100 3,8 s
Cayenne Turbo S570 ch · 0-100 4,4 s
Cayenne Turbo S570 ch · 0-100 3,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Audi RS Q8 4MN
Génération 4MN lancée en 2020. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 4MN
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Audi RS Q8 SUV : ce qu’il faut savoir
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Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.