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Audi S3 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S3 Sedan | 125i F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 6,15 s | 1,52 s · S3 Sedan |
| 400 m départ arrêté | 13,08 s | 14,36 s | 1,28 s · S3 Sedan |
| 1 000 m départ arrêté | 23,69 s | 25,91 s | 2,22 s · S3 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 243 km/h | 7 km/h · S3 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 4,61 kg/ch | 6,25 kg/ch | meilleur ratio · S3 Sedan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S3 Sedan | 125i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 6,15 s |
| 0–120 km/h | 6,64 s | 8,17 s |
| 0–160 km/h | 10,96 s | 13,86 s |
| 0–200 km/h | 17,37 s | 23,72 s |
| 400 m départ arrêté | 13,08 s | 14,36 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,69 s | 25,91 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 243 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 4 cyl |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 400 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la S3 Sedan passe les 100 km/h en 4,63 s contre 6,15 s pour la 125i. À ce stade, la S3 Sedan a 1,52 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la S3 Sedan roule à 138 km/h contre 131 km/h pour la 125i. L’écart est de 0,96 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S3 Sedan franchit la ligne en 13,08 s contre 14,35 s. L’écart de 1,28 s représente environ 56 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S3 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 182 km/h. À 1 000 mètres, la S3 Sedan termine en 23,69 s contre 25,91 s, avec 2,22 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 243 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S3 Sedan plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 125i à 243 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,61 kg/ch vs 6,25 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,35 secondes. La différence de 1,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, S3 Sedan gagne (4,63 s vs 6,15 s).
S3 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 4,63 secondes (simulation calibrée).
S3 Sedan : 333 ch, ratio 4,61 kg/ch. 125i F20LCI : 224 ch, ratio 6,25 kg/ch.
S3 Sedan : 250 km/h. 125i F20LCI : 243 km/h.