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Audi S3 Sportback
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S3 Sportback | 118d F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,64 s | 8,41 s | 3,77 s · S3 Sportback |
| 400 m départ arrêté | 13,09 s | 16,25 s | 3,16 s · S3 Sportback |
| 1 000 m départ arrêté | 23,72 s | 29,47 s | 5,75 s · S3 Sportback |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 218 km/h | 32 km/h · S3 Sportback |
| Ratio poids/puissance | 4,61 kg/ch | 9,37 kg/ch | meilleur ratio · S3 Sportback |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S3 Sportback | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 5,97 s |
| 0–100 km/h | 4,64 s | 8,41 s |
| 0–120 km/h | 6,63 s | 11,57 s |
| 0–160 km/h | 10,91 s | 21,30 s |
| 0–200 km/h | 17,45 s | 43,09 s |
| 400 m départ arrêté | 13,09 s | 16,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,72 s | 29,47 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 218 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la S3 Sportback passe les 100 km/h en 4,64 s contre 8,41 s pour la 118d. À ce stade, la S3 Sportback a 3,77 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
À 200 mètres, la S3 Sportback roule à 139 km/h contre 115 km/h pour la 118d. L’écart est de 2,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S3 Sportback franchit la ligne en 13,08 s contre 16,25 s. L’écart de 3,16 s représente environ 119 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S3 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la S3 Sportback termine en 23,72 s contre 29,46 s, avec 5,74 s d’avance.
La S3 Sportback bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 118d en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S3 Sportback plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 118d à 218 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,61 kg/ch vs 9,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,51 secondes. La différence de 3,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, S3 Sportback gagne (4,64 s vs 8,41 s).
S3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 4,64 secondes (simulation calibrée).
S3 Sportback : 333 ch, ratio 4,61 kg/ch. 118d F40 : 150 ch, ratio 9,37 kg/ch.
S3 Sportback : 250 km/h. 118d F40 : 218 km/h.