Sur 0–100 km/h, S3 Sportback gagne (4,64 s vs 6,97 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S3 Sportback | 320d xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,64 s−2,33 s | 6,97 s |
| 400 m départ arrêté | 13,09 s−2,00 s | 15,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,72 s−4,12 s | 27,84 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+18 km/h | 232 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,61 kg/chmeilleur ratio | 8,11 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S3 Sportback | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,35 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 4,64 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 6,63 s | 9,84 s |
| 0–160 km/h | 10,91 s | 18,31 s |
| 0–200 km/h | 17,45 s | 34,62 s |
| 400 m départ arrêté | 13,09 s | 15,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,72 s | 27,84 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 232 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la S3 Sportback passe les 100 km/h en 4,64 s contre 6,97 s pour la Bmw 320d xDrive. À ce stade, la S3 Sportback a 2,33 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la S3 Sportback roule à 139 km/h contre 119 km/h pour la Bmw 320d xDrive. L’écart est de 1,17 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S3 Sportback franchit la ligne en 13,08 s contre 15,09 s. L’écart de 2,00 s représente environ 79 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S3 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 165 km/h. À 1 000 mètres, la S3 Sportback termine en 23,72 s contre 27,84 s, avec 4,12 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S3 Sportback plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 320d xDrive à 233 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,61 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,52 secondes. La différence de 2,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 4,64 secondes (simulation calibrée).
S3 Sportback : 333 ch, ratio 4,61 kg/ch. 320d xDrive G20 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch.
S3 Sportback : 250 km/h. 320d xDrive G20 : 232 km/h.