BMW 750Ld xDrive G11 vs Audi S5 Avant : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la S5 Avant passe les 100 km/h en 4,53 s contre 4,63 s pour la Bmw 750Ld xDrive. À ce stade, la S5 Avant a 0,10 s d’avance et se situe environ 4 m devant.

À 200 mètres, la S5 Avant roule à 142 km/h contre 145 km/h pour la Bmw 750Ld xDrive. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la S5 Avant franchit la ligne en 12,83 s contre 12,84 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste

Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h.

À 1 000 mètres, la Bmw 750Ld xDrive termine en 23,18 s contre 23,49 s. Le delta de 0,31 s montre que la course est extrêmement serrée.

Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 750Ld xDrive et la S5 Avant sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,95 kg/ch vs 5,35 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,09 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.