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Audi S5 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S5 Sedan | 218i Gran Tourer F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,50 s | 9,63 s | 5,13 s · S5 Sedan |
| 400 m départ arrêté | 12,80 s | 17,08 s | 4,28 s · S5 Sedan |
| 1 000 m départ arrêté | 23,39 s | 31,02 s | 7,63 s · S5 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 204 km/h | 46 km/h · S5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 5,31 kg/ch | 10,11 kg/ch | meilleur ratio · S5 Sedan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S5 Sedan | 218i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 3,70 s |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 6,82 s |
| 0–100 km/h | 4,50 s | 9,63 s |
| 0–120 km/h | 6,11 s | 13,40 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 25,72 s |
| 0–200 km/h | 16,98 s | 71,77 s |
| 400 m départ arrêté | 12,80 s | 17,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,39 s | 31,02 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 204 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 950 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la S5 Sedan passe les 100 km/h en 4,50 s contre 9,63 s pour la 218i Gran Tourer. À ce stade, la S5 Sedan a 5,13 s d’avance et se situe environ 32 m devant.
À 200 mètres, la S5 Sedan roule à 142 km/h contre 109 km/h pour la 218i Gran Tourer. L’écart est de 2,90 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S5 Sedan franchit la ligne en 12,80 s contre 17,07 s. L’écart de 4,28 s représente environ 150 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S5 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la S5 Sedan termine en 23,38 s contre 31,02 s, avec 7,63 s d’avance.
La S5 Sedan bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 218i Gran Tourer en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S5 Sedan plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 218i Gran Tourer à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,31 kg/ch vs 10,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,80 secondes. La différence de 5,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, S5 Sedan gagne (4,50 s vs 9,63 s).
S5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 4,50 secondes (simulation calibrée).
S5 Sedan : 367 ch, ratio 5,31 kg/ch. 218i Gran Tourer F22 : 140 ch, ratio 10,11 kg/ch.
S5 Sedan : 250 km/h. 218i Gran Tourer F22 : 204 km/h.