Audi S6 Sportback e-tron vs Mercedes S 580 e 4MATIC W223 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la S6 Sportback e-tron passe les 100 km/h en 4,08 s contre 4,87 s pour la S 580 e 4MATIC. À ce stade, la S6 Sportback e-tron a 0,79 s d’avance et se situe environ 9 m devant.

À 200 mètres, la S6 Sportback e-tron roule à 146 km/h contre 144 km/h pour la S 580 e 4MATIC. L’écart est de 0,50 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la S6 Sportback e-tron franchit la ligne en 12,52 s contre 12,95 s. L’écart de 0,43 s représente environ 22 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La S6 Sportback e-tron plafonne à 233 km/h tandis que la S 580 e 4MATIC continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,21 s.

Vers 745 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la S 580 e 4MATIC compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 17 km/h.

À 1 000 mètres, la S 580 e 4MATIC termine en 23,10 s contre 23,58 s. Le delta de 0,47 s montre que la course est extrêmement serrée.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S6 Sportback e-tron plafonne à 240 km/h, la S 580 e 4MATIC à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,28 kg/ch vs 4,84 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,15 secondes. La différence de 0,79 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.