Audi S6 Sportback e-tron vs Porsche 911 Carrera 4 GTS (MT) 992 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
S6 Sportback e-tron vs 911 Carrera 4 GTS (MT) : chronique d’un drag race à 309 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 911 Carrera 4 GTS (MT) passe les 100 km/h en 4,01 s contre 4,02 s pour la S6 Sportback e-tron. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 480 ch compense. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 911 Carrera 4 GTS (MT) roule à 163 km/h contre 150 km/h pour la S6 Sportback e-tron. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera 4 GTS (MT) franchit la ligne en 11,81 s contre 12,26 s. L’écart de 0,45 s représente environ 23 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera 4 GTS (MT) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 228 km/h contre 208 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera 4 GTS (MT) termine en 20,96 s contre 22,35 s, avec 1,39 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,08 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Audi S6 Sportback e-tron et Porsche 911 Carrera 4 GTS (MT) sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.