911 Carrera 4 GTS (MT)
480 ch, 4,1 s au 0-100 : parmi les 21 S 2020–2024, la 911 Carrera 4 GTS (MT) se classe 16ᵉ sur 21 en 0–100 km/h, 13ᵉ sur 21 en Vitesse max, 14ᵉ sur 21 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
480ch
570 Nm
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 309 km/h
Conso.
10,5L
/100 km
Réservoir
67L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche 911 Carrera 4 GTS (MT)
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown · 6 cyl. · Naturally Aspirated |
| Cylindrée | 2 981 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 487 ch |
| Puissance cumulée | 480 ch |
| Couple cumulé | 570 Nm |
| Boîte | MANUAL 7 rapports Manual |
| Transmission | AWD |
Consommation
| Conso WLTP | 10,5 L/100km |
| Réservoir | 67 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,1 s |
| 0 → 160 km/h | 8,50 s |
| 0 → 200 km/h | 12,90 s |
| VMax | 309 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 533 mm |
| Empattement | 2 450 mm |
| Largeur | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 303 mm |
| Coffre | 132 L |
| Poids à vide | 1 560 kg |
| Cx | 0.31 |
| CO₂ WLTP | 240 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 21 S, la 911 Carrera 4 GTS (MT) se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Accélération : 4,1 s au 0-100 (16ᵉ sur 21 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 911 Carrera 4 GTS (MT) se positionne 16ᵉ sur 21 en 0–100 km/h, à 1,1 s de la référence Ferrari F8 Spider (3,0 s).
Vitesse max : 309 km/h (13ᵉ sur 21 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 309 km/h. La référence du segment atteint 340 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la 911 Carrera 4 GTS (MT) face aux S
Comparaison sur 21 S commercialisés entre 2020–2024.
0–100 km/h
16esur 21
Vitesse max
13esur 21
Puissance par tonne
14esur 21
Rivales directes (même segment, même énergie)
F-TYPE R P575
575 ch · 0-100 3,7 s
Portofino
600 ch · 0-100 3,5 s
Huracán LP 610-4
610 ch · 0-100 3,2 s
Huracán EVO RWD
610 ch · 0-100 3,3 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche 911 992
Génération 992 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 992
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Duels populaires impliquant la 911 Carrera 4 GTS (MT)
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Questions fréquentes
Porsche 911 Carrera 4 GTS (MT) : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 21 S 2020–2024, la 911 Carrera 4 GTS (MT) se classe 16ᵉ sur 21 en 0–100 km/h (4,1 s, derrière la Ferrari F8 Spider), 13ᵉ sur 21 en Vitesse max (309 km/h, derrière la Ferrari 812 GTS), 14ᵉ sur 21 en Puissance par tonne (308 ch/t, derrière la Ferrari 812 GTS).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Ferrari F8 Spider prend l’avantage en 0–100 km/h (3,0 s vs 4,1 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 911 Carrera 4 GTS (MT) vs Ferrari F8 Spider pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.