Sur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 7,97 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| SQ2 | X4 xDrive20d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−3,03 s | 7,97 s |
| 400 m départ arrêté | 13,47 s−2,33 s | 15,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,55 s−4,74 s | 29,29 s |
| VMax (bridée constructeur) | 257 km/h+44 km/h | 213 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,12 kg/chmeilleur ratio | 9,74 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | SQ2 | X4 xDrive20d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 11,41 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 22,09 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 50,76 s |
| 400 m départ arrêté | 13,47 s | 15,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,55 s | 29,29 s |
| VMax | 257 km/h | 213 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 850 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la SQ2 passe les 100 km/h en 4,94 s contre 7,97 s pour la Bmw X4 xDrive20d. À ce stade, la SQ2 a 3,03 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la SQ2 roule à 133 km/h contre 113 km/h pour la Bmw X4 xDrive20d. L’écart est de 1,40 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la SQ2 franchit la ligne en 13,47 s contre 15,80 s. L’écart de 2,32 s représente environ 87 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la SQ2 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 156 km/h. À 1 000 mètres, la SQ2 termine en 24,55 s contre 29,28 s, avec 4,74 s d’avance.
Bridée électroniquement à 213 km/h, la Bmw X4 xDrive20d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,12 kg/ch vs 9,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,55 secondes. La différence de 3,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionAudi SQ2 et BMW X4 xDrive20d G02 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 7,97 s).
SQ2 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
SQ2 : 300 ch, ratio 5,12 kg/ch. X4 xDrive20d G02 : 190 ch, ratio 9,74 kg/ch.
SQ2 : 257 km/h. X4 xDrive20d G02 : 213 km/h.