BMW X4 xDrive20d

DieselSUV familialGénération G02, 2021

190 ch, 7,9 s au 0-100 : parmi les 27 D-SUV 2019–2023, la X4 xDrive20d se classe 2ᵉ sur 27 en Consommation mixte, 2ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir, 23ᵉ sur 27 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
190 ch
400 Nm
0 à 100 km/h
7,9 s
Vitesse max 213 km/h
Conso.
5,1 L
/100 km
Réservoir
68 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
4 cyl.
Cylindrée
1 995 cm³
Puissance
190 ch
Couple
400 Nm
Boîte
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmission
Integrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP
5,1 L/100 km
Réservoir
68 L

Performance

0 → 100 km/h
7,9 s
Vitesse max
213 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 752 mm
Empattement
2 864 mm
Largeur
1 918 mm
Hauteur
1 621 mm
Coffre
525 L
Poids à vide
1 850 kg
Cx
0.3
CO₂ WLTP
133 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 27 D-SUV, la X4 xDrive20d se positionne (top 2 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 2ᵉ sur 27 en Consommation mixte (5,1 L/100), 2ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir (1333 km).

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la BMW X3 xDrive20d (1ʳᵉ avec 5,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la BMW X3 xDrive20d (1ʳᵉ avec 1333 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,1 L/100 L/100 (2ᵉ sur 27 en Consommation mixte)

La X4 xDrive20d consomme 5,1 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la BMW X3 xDrive20d (5,1 L/100).

Autonomie réservoir : 1333 km (2ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la X4 xDrive20d parcourt 1333 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1333 km.

Où se situe la X4 xDrive20d face aux D-SUV

Comparaison sur 27 D-SUV commercialisés entre 2019–2023.
Consommation mixte2e / 27
5.1 L/100
Min 14.2 L/100 · Jaguar F-PACE SVRMax 5.1 L/100 · BMW X3 xDrive20d
Autonomie réservoir2e / 25
1 333 km
Min 577 km · Jaguar F-PACE SVRMax 1 333 km · BMW X3 xDrive20d
0–100 km/h23e / 27
7,9 s
Min 11,8 s · Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8Max 4,1 s · BMW X3 M Competition

Rivales directes (même segment, même énergie)

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BMW X4 xDrive20d : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la X4 xDrive20d dans son segment ?

Parmi les 27 D-SUV 2019–2023, la X4 xDrive20d se classe 2ᵉ sur 27 en Consommation mixte (5,1 L/100, derrière la BMW X3 xDrive20d), 2ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir (1333 km, derrière la BMW X3 xDrive20d), 23ᵉ sur 27 en 0–100 km/h (7,9 s, derrière la BMW X3 M Competition).

Quelle est l’autonomie de la X4 xDrive20d ?

1333 km sur un plein (5,1 L/100 en cycle mixte) - 2ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir.

Combien coûte la X4 xDrive20d à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une BMW X3 xDrive20d à la place ?

La BMW X3 xDrive20d prend l’avantage en Consommation mixte (5,1 L/100 vs 5,1 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X4 xDrive20d vs BMW X3 xDrive20d pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.