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Audi SQ6 Sportback e-tron
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | SQ6 Sportback e-tron | Q8 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,60 s | 1,23 s · SQ6 Sportback e-tron |
| 400 m départ arrêté | 12,68 s | 13,94 s | 1,26 s · SQ6 Sportback e-tron |
| 1 000 m départ arrêté | 23,17 s | 25,66 s | 2,49 s · SQ6 Sportback e-tron |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 240 km/h | 10 km/h · Q8 SUV |
| Ratio poids/puissance | 4,76 kg/ch | 6,13 kg/ch | meilleur ratio · SQ6 Sportback e-tron |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | SQ6 Sportback e-tron | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 5,83 s | 7,69 s |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 13,73 s |
| 0–200 km/h | 16,48 s | 24,79 s |
| 400 m départ arrêté | 12,68 s | 13,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,17 s | 25,66 s |
| VMax | 230 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 509 ch | Pending |
| Couple | 855 Nm | |
| Poids | 2 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la SQ6 Sportback e-tron passe les 100 km/h en 4,37 s contre 5,60 s pour la Q8 SUV. À ce stade, la SQ6 Sportback e-tron a 1,23 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la SQ6 Sportback e-tron roule à 145 km/h contre 131 km/h pour la Q8 SUV. L’écart est de 0,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la SQ6 Sportback e-tron franchit la ligne en 12,68 s contre 13,94 s. L’écart de 1,26 s représente environ 55 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la SQ6 Sportback e-tron continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 200 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la SQ6 Sportback e-tron termine en 23,17 s contre 25,66 s, avec 2,49 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la SQ6 Sportback e-tron plafonne à 230 km/h, la Q8 SUV à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,76 kg/ch vs 6,13 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,93 secondes. La différence de 1,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, SQ6 Sportback e-tron gagne (4,37 s vs 5,60 s).
SQ6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,37 secondes (simulation calibrée).
SQ6 Sportback e-tron : 509 ch, ratio 4,76 kg/ch. Q8 SUV : 394 ch, ratio 6,13 kg/ch.
SQ6 Sportback e-tron : 230 km/h. Q8 SUV : 240 km/h.