Sur 0–100 km/h, 116 F70 gagne (9,71 s vs 11,26 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 116 F70 | 216d F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,71 s−1,55 s | 11,26 s |
| 400 m départ arrêté | 16,88 s−1,20 s | 18,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,31 s−1,44 s | 32,75 s |
| VMax (bridée constructeur) | 206 km/h+11 km/h | 195 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,39 kg/chmeilleur ratio | 12,28 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 116 F70 | 216d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 4,24 s |
| 0–80 km/h | 6,40 s | 7,88 s |
| 0–100 km/h | 9,71 s | 11,26 s |
| 0–120 km/h | 14,10 s | 15,81 s |
| 0–160 km/h | 28,40 s | 31,35 s |
| 0–200 km/h | 76,57 s | — |
| 400 m départ arrêté | 16,88 s | 18,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,31 s | 32,75 s |
| VMax | 206 km/h | 195 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 3 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 116 passe les 100 km/h en 9,71 s contre 11,26 s pour la Bmw 216d. À ce stade, la Bmw 116 a 1,55 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 116 roule à 106 km/h contre 103 km/h pour la Bmw 216d. L’écart est de 1,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 116 franchit la ligne en 16,88 s contre 18,08 s. L’écart de 1,20 s représente environ 42 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 116 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 146 km/h contre 143 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 116 termine en 31,31 s contre 32,74 s, avec 1,44 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (206 vs 195 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 116 plafonne à 210 km/h, la Bmw 216d à 195 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,39 kg/ch vs 12,28 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,65 secondes. La différence de 1,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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116 F70 passe de 0 à 100 km/h en 9,71 secondes (simulation calibrée).
116 F70 : 122 ch, ratio 11,39 kg/ch. 216d F44 : 116 ch, ratio 12,28 kg/ch.
116 F70 : 206 km/h. 216d F44 : 195 km/h.