Sur 0–100 km/h, 218d xDrive F22 gagne (8,92 s vs 10,58 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218d xDrive F22 | 116d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s−1,66 s | 10,58 s |
| 400 m départ arrêté | 16,67 s−1,11 s | 17,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,09 s−1,90 s | 31,99 s |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h+9 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,13 kg/chmeilleur ratio | 11,77 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218d xDrive F22 | 116d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 2,64 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 4,33 s |
| 0–80 km/h | 6,39 s | 7,52 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 10,58 s |
| 0–120 km/h | 12,25 s | 14,62 s |
| 0–160 km/h | 22,61 s | 27,94 s |
| 0–200 km/h | 48,45 s | 76,30 s |
| 400 m départ arrêté | 16,67 s | 17,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,09 s | 31,99 s |
| VMax | 209 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Bmw 218d xDrive passe les 100 km/h en 8,92 s contre 10,58 s pour la Bmw 116d. À ce stade, la Bmw 218d xDrive a 1,66 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 218d xDrive roule à 113 km/h contre 107 km/h pour la Bmw 116d. L’écart est de 0,77 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218d xDrive franchit la ligne en 16,67 s contre 17,78 s. L’écart de 1,11 s représente environ 40 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 218d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 157 km/h contre 148 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 218d xDrive termine en 30,09 s contre 31,98 s, avec 1,90 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (209 vs 200 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 218d xDrive plafonne à 209 km/h, la Bmw 116d à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,13 kg/ch vs 11,77 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,16 secondes. La différence de 1,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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218d xDrive F22 passe de 0 à 100 km/h en 8,92 secondes (simulation calibrée).
218d xDrive F22 : 150 ch, ratio 10,13 kg/ch. 116d F20LCI : 116 ch, ratio 11,77 kg/ch.
218d xDrive F22 : 209 km/h. 116d F20LCI : 200 km/h.