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BMW 218d xDrive F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 218d xDrive F22 | 116d F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s | 10,58 s | 1,66 s · 218d xDrive F22 |
| 400 m départ arrêté | 16,67 s | 17,78 s | 1,11 s · 218d xDrive F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,09 s | 31,99 s | 1,90 s · 218d xDrive F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 200 km/h | 9 km/h · 218d xDrive F22 |
| Ratio poids/puissance | 10,13 kg/ch | 11,77 kg/ch | meilleur ratio · 218d xDrive F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 218d xDrive F22 | 116d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 2,64 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 4,33 s |
| 0–80 km/h | 6,39 s | 7,52 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 10,58 s |
| 0–120 km/h | 12,25 s | 14,62 s |
| 0–160 km/h | 22,61 s | 27,94 s |
| 0–200 km/h | 48,45 s | 76,30 s |
| 400 m départ arrêté | 16,67 s | 17,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,09 s | 31,99 s |
| VMax | 209 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la 218d xDrive passe les 100 km/h en 8,92 s contre 10,58 s pour la 116d. À ce stade, la 218d xDrive a 1,66 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la 218d xDrive roule à 113 km/h contre 107 km/h pour la 116d. L’écart est de 0,77 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 218d xDrive franchit la ligne en 16,67 s contre 17,78 s. L’écart de 1,11 s représente environ 40 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 218d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 157 km/h contre 148 km/h. À 1 000 mètres, la 218d xDrive termine en 30,09 s contre 31,98 s, avec 1,90 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (209 vs 200 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 218d xDrive plafonne à 209 km/h, la 116d à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,13 kg/ch vs 11,77 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,16 secondes. La différence de 1,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 218d xDrive F22 gagne (8,92 s vs 10,58 s).
218d xDrive F22 passe de 0 à 100 km/h en 8,92 secondes (simulation calibrée).
218d xDrive F22 : 150 ch, ratio 10,13 kg/ch. 116d F20LCI : 116 ch, ratio 11,77 kg/ch.
218d xDrive F22 : 209 km/h. 116d F20LCI : 200 km/h.