Sur 0–100 km/h, 116d F40 gagne (10,38 s vs 12,92 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 116d F40 | i20 1.2 MPi | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,38 s−2,54 s | 12,92 s |
| 400 m départ arrêté | 17,62 s−1,33 s | 18,95 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,82 s−2,79 s | 34,61 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h+25 km/h | 175 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,85 kg/chmeilleur ratio | 12,06 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 116d F40 | i20 1.2 MPi |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,52 s | 2,87 s |
| 0–50 km/h | 4,14 s | 4,71 s |
| 0–80 km/h | 7,32 s | 8,60 s |
| 0–100 km/h | 10,38 s | 12,92 s |
| 0–120 km/h | 14,43 s | 17,92 s |
| 0–160 km/h | 27,75 s | 44,63 s |
| 0–200 km/h | 75,90 s | - |
| 400 m départ arrêté | 17,62 s | 18,95 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,82 s | 34,61 s |
| VMax | 200 km/h | 175 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 84 ch | Pending |
| Couple | 118 Nm | |
| Poids | 1 013 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 5MT |
Au départ, la 116d passe les 100 km/h en 10,38 s contre 12,92 s pour la i20 1.2 MPi. À ce stade, la 116d a 2,54 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la 116d roule à 107 km/h contre 98 km/h pour la i20 1.2 MPi. L’écart est de 0,85 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 116d franchit la ligne en 17,61 s contre 18,95 s. L’écart de 1,33 s représente environ 45 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 116d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 148 km/h contre 135 km/h. À 1 000 mètres, la 116d termine en 31,81 s contre 34,60 s, avec 2,79 s d’avance.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la 116d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,85 kg/ch vs 12,06 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 21,75 secondes. La différence de 2,54 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 116d F40 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionHyundai i20 1.2 MPi d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 116d F40 gagne (10,38 s vs 12,92 s).
116d F40 passe de 0 à 100 km/h en 10,38 secondes (simulation calibrée).
116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch. i20 1.2 MPi : 84 ch, ratio 12,06 kg/ch.
116d F40 : 200 km/h. i20 1.2 MPi : 175 km/h.