Sur 0–100 km/h, 116i F40 gagne (10,43 s vs 11,80 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 116i F40 | Tipo 1.4 100 6M | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,43 s−1,37 s | 11,80 s |
| 400 m départ arrêté | 17,36 s−1,36 s | 18,72 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,13 s−1,31 s | 33,44 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h+8 km/h | 192 km/h |
| Ratio poids/puissance | 12,11 kg/chmeilleur ratio | 12,13 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 116i F40 | Tipo 1.4 100 6M |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,86 s | 3,23 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 4,79 s |
| 0–80 km/h | 6,88 s | 8,55 s |
| 0–100 km/h | 10,43 s | 11,80 s |
| 0–120 km/h | 15,20 s | 16,66 s |
| 0–160 km/h | 31,28 s | 32,77 s |
| 0–200 km/h | 124,87 s | — |
| 400 m départ arrêté | 17,36 s | 18,72 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,13 s | 33,44 s |
| VMax | 200 km/h | 192 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 101 ch | 4 cyl |
| Couple | 131 Nm | |
| Poids | 1 225 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 116i passe les 100 km/h en 10,43 s contre 11,80 s pour la Tipo 1.4 100 6M. À ce stade, la Bmw 116i a 1,37 s d’avance et se situe environ 35 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 116i roule à 104 km/h contre 103 km/h pour la Tipo 1.4 100 6M. L’écart est de 1,33 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 116i franchit la ligne en 17,36 s contre 18,72 s. L’écart de 1,36 s représente environ 47 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Tipo 1.4 100 6M plafonne à 192 km/h tandis que la Bmw 116i continue d’accélérer vers 200 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 1,34 s.
À 1 000 mètres, la Bmw 116i termine en 32,13 s contre 33,43 s, avec seulement 1,31 s d’avance. La Tipo 1.4 100 6M ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la Bmw 116i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,11 kg/ch vs 12,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,43 secondes. La différence de 1,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 116i F40 et Fiat Tipo 1.4 100 6M d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 116i F40 gagne (10,43 s vs 11,80 s).
116i F40 passe de 0 à 100 km/h en 10,43 secondes (simulation calibrée).
116i F40 : 109 ch, ratio 12,11 kg/ch. Tipo 1.4 100 6M : 101 ch, ratio 12,13 kg/ch.
116i F40 : 200 km/h. Tipo 1.4 100 6M : 192 km/h.