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BMW 116i F40
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 116i F40 | Tipo 1.4 100 6M | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,43 s | 11,80 s | 1,37 s · 116i F40 |
| 400 m départ arrêté | 17,36 s | 18,72 s | 1,36 s · 116i F40 |
| 1 000 m départ arrêté | 32,13 s | 33,44 s | 1,31 s · 116i F40 |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 192 km/h | 8 km/h · 116i F40 |
| Ratio poids/puissance | 12,11 kg/ch | 12,13 kg/ch | meilleur ratio · 116i F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 116i F40 | Tipo 1.4 100 6M |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,86 s | 3,23 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 4,79 s |
| 0–80 km/h | 6,88 s | 8,55 s |
| 0–100 km/h | 10,43 s | 11,80 s |
| 0–120 km/h | 15,20 s | 16,66 s |
| 0–160 km/h | 31,28 s | 32,77 s |
| 0–200 km/h | 124,87 s | - |
| 400 m départ arrêté | 17,36 s | 18,72 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,13 s | 33,44 s |
| VMax | 200 km/h | 192 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 101 ch | 4 cyl |
| Couple | 131 Nm | |
| Poids | 1 225 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 116i passe les 100 km/h en 10,43 s contre 11,80 s pour la Tipo 1.4 100 6M. À ce stade, la 116i a 1,37 s d’avance et se situe environ 35 m devant.
À 200 mètres, la 116i roule à 104 km/h contre 103 km/h pour la Tipo 1.4 100 6M. L’écart est de 1,33 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 116i franchit la ligne en 17,36 s contre 18,72 s. L’écart de 1,36 s représente environ 47 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Tipo 1.4 100 6M plafonne à 192 km/h tandis que la 116i continue d’accélérer vers 200 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 1,34 s.
À 1 000 mètres, la 116i termine en 32,13 s contre 33,43 s, avec seulement 1,31 s d’avance. La Tipo 1.4 100 6M ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la 116i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,11 kg/ch vs 12,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,43 secondes. La différence de 1,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 116i F40 gagne (10,43 s vs 11,80 s).
116i F40 passe de 0 à 100 km/h en 10,43 secondes (simulation calibrée).
116i F40 : 109 ch, ratio 12,11 kg/ch. Tipo 1.4 100 6M : 101 ch, ratio 12,13 kg/ch.
116i F40 : 200 km/h. Tipo 1.4 100 6M : 192 km/h.