Parmi les 66 compactes 2015–2019, la Tipo 1.4 100 6M se classe 44ᵉ sur 64 en Consommation mixte (6,3 L/100, derrière la Bmw 116d), 41ᵉ sur 56 en Autonomie réservoir (762 km, derrière la Bmw 116d), 66ᵉ sur 66 en 0–100 km/h (11,7 s, derrière la Bmw M140i xDrive).
I · GÉNÉRATION 2017 → · COMPACTE
FiatICE
Tipo 1.4 100 6M
101 ch, 11,7 s au 0-100 : parmi les 66 compactes 2015–2019, la Tipo 1.4 100 6M se classe 44ᵉ sur 64 en Consommation mixte, 41ᵉ sur 56 en Autonomie réservoir, 66ᵉ sur 66 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
101ch
131 Nm
0 → 100 km/h
11,7s
VMax 186 km/h
Conso.
6,3L
/100 km
Réservoir
48L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Fiat Tipo 1.4 100 6M
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 368 cm³ |
| Puissance | 101 ch |
| Couple | 131 Nm |
| Boîte | Manuelle 6 rapports Manuelle |
Consommation
| Conso WLTP | 6,3 L/100km |
| Réservoir | 48 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 11,7 s |
| VMax | 186 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 225 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 146 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 66 compactes, la Tipo 1.4 100 6M se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 6,3 L/100 L/100 (44ᵉ sur 64 en Consommation mixte)
La Tipo 1.4 100 6M consomme 6,3 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 116d (4,2 L/100).
Autonomie réservoir : 762 km (41ᵉ sur 56 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Tipo 1.4 100 6M parcourt 762 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1209 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Tipo 1.4 100 6M face aux compactes
Comparaison sur 66 compactes commercialisés entre 2015–2019.
Consommation mixte44e / 64
6.3 L/100
Min 10 L/100 · Bmw M2 CompetitionMax 4.2 L/100 · Bmw 116d
Autonomie réservoir41e / 56
762 km
Min 520 km · Bmw M2 CompetitionMax 1 209 km · Bmw 116d
0–100 km/h66e / 66
11,7 s
Min 11,7 s · Fiat Tipo 1.4 100 6MMax 4,4 s · Bmw M140i xDrive
Rivales directes (même segment, même énergie)
116i109 ch · 0-100 10,6 s
116i109 ch · 0-100 10,9 s
116i109 ch · 0-100 10,6 s
116i109 ch · 0-100 10,6 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Fiat Tipo I
Génération I lancée en 2015. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la I
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Fiat Tipo 1.4 100 6M : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
762 km sur un plein (6,3 L/100 en cycle mixte) - 41ᵉ sur 56 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw 116d prend l’avantage en Consommation mixte (4,2 L/100 vs 6,3 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Tipo 1.4 100 6M vs Bmw 116d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.