Sur 0–100 km/h, 220d F22 gagne (7,29 s vs 8,60 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220d F22 | 118i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,29 s−1,31 s | 8,60 s |
| 400 m départ arrêté | 15,41 s−0,97 s | 16,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s−2,06 s | 29,71 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h+17 km/h | 213 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,53 kg/chmeilleur ratio | 9,21 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220d F22 | 118i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 2,09 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,35 s | 3,49 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,41 s | 6,10 s |
| 0–100 km/h | 7,29 s | 8,60 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 11,81 s |
| 0–160 km/h | 16,80 s | 21,90 s |
| 0–200 km/h | 30,35 s | 47,56 s |
| 400 m départ arrêté | 15,41 s | 16,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s | 29,71 s |
| VMax | 230 km/h | 213 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 220d | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 118i | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la Bmw 220d passe les 100 km/h en 7,29 s contre 8,60 s pour la Bmw 118i. À ce stade, la Bmw 220d a 1,31 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 220d roule à 124 km/h contre 114 km/h pour la Bmw 118i. L’écart est de 0,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220d franchit la ligne en 15,41 s contre 16,38 s. L’écart de 0,97 s représente environ 38 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220d termine en 27,65 s contre 29,71 s, avec 2,06 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 220d plafonne à 230 km/h, la Bmw 118i à 213 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,53 kg/ch vs 9,21 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,79 secondes. La différence de 1,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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220d F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,29 secondes (simulation calibrée).
220d F22 : 190 ch, ratio 7,53 kg/ch. 118i F40 : 140 ch, ratio 9,21 kg/ch.
220d F22 : 230 km/h. 118i F40 : 213 km/h.