Bmw 120i vs Ford Kuga EcoBoost 150 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 93%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 93 %.
Bmw 120i vs Kuga EcoBoost 150 : chronique d’un drag race à 235 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 120i passe les 100 km/h en 6,90 s contre 9,69 s pour la Kuga EcoBoost 150. À ce stade, la Bmw 120i a 2,79 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 120i roule à 123 km/h contre 107 km/h pour la Kuga EcoBoost 150. L’écart est de 1,45 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 120i franchit la ligne en 15,01 s contre 17,21 s. L’écart de 2,20 s représente environ 79 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw 120i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 120i termine en 27,23 s contre 31,29 s, avec 4,07 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 235 km/h, la Bmw 120i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,81 kg/ch vs 10,71 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,19 secondes. La différence de 2,79 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 120i affiche un avantage net sur le Ford Kuga EcoBoost 150 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.