Sur 0–100 km/h, 120i F20LCI gagne (7,12 s vs 7,48 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220i F22 | 120i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,12 s+0,36 s |
| 400 m départ arrêté | 15,53 s | 15,22 s+0,31 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,74 s | 27,53 s+0,21 s |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h+4 km/h | 225 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,32 kg/chmeilleur ratio | 7,47 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220i F22 | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,14 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 16,83 s | 16,79 sécart serré |
| 0–200 km/h | 30,20 s | 29,61 s |
| 400 m départ arrêté | 15,53 s | 15,22 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,74 s | 27,53 s |
| VMax | 229 km/h | 225 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 120i passe les 100 km/h en 7,12 s contre 7,48 s pour la Bmw 220i. À ce stade, la Bmw 120i a 0,36 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 120i roule à 122 km/h contre 124 km/h pour la Bmw 220i. L’écart est de 0,39 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 120i franchit la ligne en 15,22 s contre 15,53 s. L’écart de 0,31 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Bmw 120i termine en 27,52 s contre 27,73 s, avec seulement 0,21 s d’avance. La Bmw 220i ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 220i plafonne à 229 km/h, la Bmw 120i à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,32 kg/ch vs 7,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,27 secondes. La différence de 0,36 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 220i F22 et BMW 120i F20LCI d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 120i F20LCI gagne (7,12 s vs 7,48 s).
220i F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,48 secondes (simulation calibrée).
220i F22 : 192 ch, ratio 7,32 kg/ch. 120i F20LCI : 184 ch, ratio 7,47 kg/ch.
220i F22 : 229 km/h. 120i F20LCI : 225 km/h.