Sur 0–100 km/h, 216d Gran Coupe F44 et 216d Gran Coupe F44 sont au coude-à-coude (10,39 s vs 10,39 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 216d Gran Coupe F44 | 216d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,39 s | 10,39 s+0,00 s |
| 400 m départ arrêté | 17,62 s | 17,62 s+0,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,81 s | 31,81 s+0,00 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 12,33 kg/ch | 12,33 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 216d Gran Coupe F44 | 216d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,52 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 4,12 s | 4,12 s |
| 0–80 km/h | 7,30 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 10,39 s | 10,39 s |
| 0–120 km/h | 14,45 s | 14,45 s |
| 0–160 km/h | 27,64 s | 27,64 s |
| 0–200 km/h | 69,77 s | 69,77 s |
| 400 m départ arrêté | 17,62 s | 17,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,81 s | 31,81 s |
| VMax | 200 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la 216d Gran Coupe passe les 100 km/h en 10,39 s contre 10,39 s pour la 216d Gran Coupe. L’écart de 0,00 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 216d Gran Coupe roule à 107 km/h contre 107 km/h pour la 216d Gran Coupe. L’écart est de 0,00 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 216d Gran Coupe franchit la ligne en 17,61 s contre 17,61 s. L’écart de 0,00 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,00 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Particularité commune aux deux adversaires : la 216d Gran Coupe et la 216d Gran Coupe sont toutes deux bridées électroniquement à 200 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,33 kg/ch vs 12,33 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,97 secondes. La différence de 0,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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216d Gran Coupe F44 passe de 0 à 100 km/h en 10,39 secondes (simulation calibrée).
216d Gran Coupe F44 : 116 ch, ratio 12,33 kg/ch. 216d Gran Coupe F44 : 116 ch, ratio 12,33 kg/ch.
216d Gran Coupe F44 : 200 km/h. 216d Gran Coupe F44 : 200 km/h.