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BMW 216d Steptronic F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 216d Steptronic F44 | 116i F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,97 s | 10,53 s | 0,44 s · 116i F40 |
| 400 m départ arrêté | 17,48 s | 17,46 s | 0,02 s · 116i F40 |
| 1 000 m départ arrêté | 32,78 s | 32,17 s | 0,61 s · 116i F40 |
| VMax (bridée constructeur) | 187 km/h | 199 km/h | 12 km/h · 116i F40 |
| Ratio poids/puissance | 12,33 kg/ch | 12,11 kg/ch | meilleur ratio · 116i F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 216d Steptronic F44 | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,94 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 7,02 s · écart serré | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 10,97 s | 10,53 s |
| 0–120 km/h | 16,36 s | 15,20 s |
| 0–160 km/h | 36,58 s | 31,08 s |
| 400 m départ arrêté | 17,48 s | 17,46 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 32,78 s | 32,17 s |
| VMax | 187 km/h | 199 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la 116i passe les 100 km/h en 10,53 s contre 10,97 s pour la 216d Steptronic. Malgré ce chrono plus rapide, la 216d Steptronic se situe 6 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 216d Steptronic roule à 101 km/h contre 104 km/h pour la 116i. L’écart est de 0,18 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 116i franchit la ligne en 17,45 s contre 17,48 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la 116i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 143 km/h contre 138 km/h. À 1 000 mètres, la 116i termine en 32,17 s contre 32,78 s, avec 0,61 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (187 vs 199 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 216d Steptronic plafonne à 194 km/h, la 116i à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,33 kg/ch vs 12,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,84 secondes. La différence de 0,44 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 116i F40 gagne (10,53 s vs 10,97 s).
216d Steptronic F44 passe de 0 à 100 km/h en 10,97 secondes (simulation calibrée).
216d Steptronic F44 : 116 ch, ratio 12,33 kg/ch. 116i F40 : 109 ch, ratio 12,11 kg/ch.
216d Steptronic F44 : 187 km/h. 116i F40 : 199 km/h.