Sur 0–100 km/h, i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS gagne (10,82 s vs 10,97 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 216d Steptronic F44 | i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,97 s | 10,82 s+0,15 s |
| 400 m départ arrêté | 17,48 s−0,36 s | 17,84 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,78 s | 32,10 s+0,68 s |
| VMax (bridée constructeur) | 187 km/h | 203 km/h−16 km/h |
| Ratio poids/puissance | 12,33 kg/ch | 11,51 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 216d Steptronic F44 | i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 2,37 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 4,26 s |
| 0–80 km/h | 7,02 s | 7,76 s |
| 0–100 km/h | 10,97 s | 10,82 s |
| 0–120 km/h | 16,36 s | 15,03 s |
| 0–160 km/h | 36,58 s | 28,25 s |
| 0–200 km/h | — | 86,18 s |
| 400 m départ arrêté | 17,48 s | 17,84 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,78 s | 32,10 s |
| VMax | 187 km/h | 203 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 216d Steptronic | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6MT / 7DCT |
Au départ, la i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS passe les 100 km/h en 10,82 s contre 10,97 s pour la Bmw 216d Steptronic. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 216d Steptronic se situe 20 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 216d Steptronic roule à 101 km/h contre 105 km/h pour la i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS. L’écart est de 0,68 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 216d Steptronic franchit la ligne en 17,48 s contre 17,83 s. L’écart de 0,36 s représente environ 13 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 216d Steptronic plafonne à 187 km/h tandis que la i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS continue d’accélérer vers 203 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,01 s.
Vers 603 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 16 km/h.
À 1 000 mètres, la i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS termine en 32,10 s contre 32,78 s. Le delta de 0,68 s en faveur de la i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Bridée électroniquement à 194 km/h, la Bmw 216d Steptronic n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,33 kg/ch vs 11,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,84 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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216d Steptronic F44 passe de 0 à 100 km/h en 10,97 secondes (simulation calibrée).
216d Steptronic F44 : 116 ch, ratio 12,33 kg/ch. i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS : 116 ch, ratio 11,51 kg/ch.
216d Steptronic F44 : 187 km/h. i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS : 203 km/h.