Sur 0–100 km/h, XC40 B4 gagne (8,23 s vs 10,97 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| XC40 B4 | 216d Steptronic F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s−2,74 s | 10,97 s |
| 400 m départ arrêté | 16,11 s−1,37 s | 17,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,39 s−3,39 s | 32,78 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 187 km/h−7 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,17 kg/chmeilleur ratio | 12,33 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | XC40 B4 | 216d Steptronic F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 3,04 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 7,02 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 10,97 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 36,58 s |
| 400 m départ arrêté | 16,11 s | 17,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,39 s | 32,78 s |
| VMax | 180 km/h | 187 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | 2 |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | — |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 216d Steptronic | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la XC40 B4 passe les 100 km/h en 8,23 s contre 10,97 s pour la Bmw 216d Steptronic. À ce stade, la XC40 B4 a 2,74 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la XC40 B4 roule à 115 km/h contre 101 km/h pour la Bmw 216d Steptronic. L’écart est de 0,55 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la XC40 B4 franchit la ligne en 16,10 s contre 17,48 s. L’écart de 1,37 s représente environ 46 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la XC40 B4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 158 km/h contre 138 km/h. À 1 000 mètres, la XC40 B4 termine en 29,39 s contre 32,78 s, avec 3,39 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (180 vs 187 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la XC40 B4 plafonne à 180 km/h, la Bmw 216d Steptronic à 194 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,17 kg/ch vs 12,33 kg/ch) et la transmission (auto vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,84 secondes. La différence de 2,74 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionVolvo XC40 B4 et BMW 216d Steptronic F44 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, XC40 B4 gagne (8,23 s vs 10,97 s).
XC40 B4 passe de 0 à 100 km/h en 8,23 secondes (simulation calibrée).
XC40 B4 : 197 ch, ratio 8,17 kg/ch. 216d Steptronic F44 : 116 ch, ratio 12,33 kg/ch.
XC40 B4 : 180 km/h. 216d Steptronic F44 : 187 km/h.