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BMW 216i Active Tourer G42
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 216i Active Tourer G42 | 116d F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,41 s | 10,38 s | 0,03 s · 116d F40 |
| 400 m départ arrêté | 17,51 s | 17,63 s | 0,12 s · 216i Active Tourer G42 |
| 1 000 m départ arrêté | 31,92 s | 31,80 s | 0,12 s · 116d F40 |
| VMax (bridée constructeur) | 206 km/h | 200 km/h | 6 km/h · 216i Active Tourer G42 |
| Ratio poids/puissance | 12,05 kg/ch | 11,85 kg/ch | meilleur ratio · 116d F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 216i Active Tourer G42 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s | 2,54 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 4,17 s |
| 0–80 km/h | 7,14 s | 7,33 s |
| 0–100 km/h | 10,41 s | 10,38 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 14,77 s | 14,41 s |
| 0–160 km/h | 28,87 s | 27,61 s |
| 0–200 km/h | 74,52 s | 74,22 s |
| 400 m départ arrêté | 17,51 s · écart serré | 17,63 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,92 s | 31,80 s · écart serré |
| VMax | 206 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 4 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la 116d passe les 100 km/h en 10,38 s contre 10,41 s pour la 216i Active Tourer. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 216i Active Tourer roule à 105 km/h contre 107 km/h pour la 116d. L’écart est de 0,23 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 216i Active Tourer franchit la ligne en 17,50 s contre 17,62 s. L’écart de 0,12 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 116d plafonne à 200 km/h tandis que la 216i Active Tourer continue d’accélérer vers 206 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,03 s.
Vers 665 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 116d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 6 km/h.
À 1 000 mètres, la 116d termine en 31,80 s contre 31,91 s. Le delta de 0,12 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 216i Active Tourer plafonne à 206 km/h, la 116d à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,05 kg/ch vs 11,85 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,46 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 216i Active Tourer G42 et 116d F40 sont au coude-à-coude (10,38 s vs 10,41 s, écart non significatif).
216i Active Tourer G42 passe de 0 à 100 km/h en 10,41 secondes (simulation calibrée).
216i Active Tourer G42 : 122 ch, ratio 12,05 kg/ch. 116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch.
216i Active Tourer G42 : 206 km/h. 116d F40 : 200 km/h.