Sur 0–100 km/h, 216i Active Tourer G42 gagne (10,41 s vs 11,24 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 216i Active Tourer G42 | 216d Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,41 s−0,83 s | 11,24 s |
| 400 m départ arrêté | 17,51 s−0,68 s | 18,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,92 s−0,79 s | 32,71 s |
| VMax (bridée constructeur) | 206 km/h+11 km/h | 195 km/h |
| Ratio poids/puissance | 12,05 kg/chmeilleur ratio | 12,24 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 216i Active Tourer G42 | 216d Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s | 2,74 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 4,51 s |
| 0–80 km/h | 7,14 s | 8,00 s |
| 0–100 km/h | 10,41 s | 11,24 s |
| 0–120 km/h | 14,77 s | 15,62 s |
| 0–160 km/h | 28,87 s | 30,48 s |
| 0–200 km/h | 74,52 s | — |
| 400 m départ arrêté | 17,51 s | 18,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,92 s | 32,71 s |
| VMax | 206 km/h | 195 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 4 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 216i Active Tourer | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 216d Active Tourer | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la Bmw 216i Active Tourer passe les 100 km/h en 10,41 s contre 11,24 s pour la Bmw 216d Active Tourer. À ce stade, la Bmw 216i Active Tourer a 0,83 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 216i Active Tourer roule à 105 km/h contre 104 km/h pour la Bmw 216d Active Tourer. L’écart est de 0,64 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 216i Active Tourer franchit la ligne en 17,50 s contre 18,18 s. L’écart de 0,68 s représente environ 24 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 216i Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 146 km/h contre 145 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 216i Active Tourer termine en 31,91 s contre 32,71 s, avec 0,80 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (206 vs 195 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 216i Active Tourer plafonne à 206 km/h, la Bmw 216d Active Tourer à 195 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,05 kg/ch vs 12,24 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,36 secondes. La différence de 0,83 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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216i Active Tourer G42 passe de 0 à 100 km/h en 10,41 secondes (simulation calibrée).
216i Active Tourer G42 : 122 ch, ratio 12,05 kg/ch. 216d Active Tourer F44 : 116 ch, ratio 12,24 kg/ch.
216i Active Tourer G42 : 206 km/h. 216d Active Tourer F44 : 195 km/h.