Sur 0–100 km/h, V 300 d 4MATIC gagne (8,32 s vs 11,24 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| V 300 d 4MATIC | 216d Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s−2,92 s | 11,24 s |
| 400 m départ arrêté | 16,03 s−2,16 s | 18,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,56 s−3,15 s | 32,71 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h+15 km/h | 195 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,44 kg/chmeilleur ratio | 12,24 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | V 300 d 4MATIC | 216d Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 2,74 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 4,51 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 8,00 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 11,24 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 15,62 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 30,48 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,03 s | 18,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,56 s | 32,71 s |
| VMax | 210 km/h | 195 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 312 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la V 300 d 4MATIC passe les 100 km/h en 8,32 s contre 11,24 s pour la 216d Active Tourer. À ce stade, la V 300 d 4MATIC a 2,92 s d’avance et se situe environ 38 m devant.
À 200 mètres, la V 300 d 4MATIC roule à 114 km/h contre 104 km/h pour la 216d Active Tourer. L’écart est de 1,73 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la V 300 d 4MATIC franchit la ligne en 16,03 s contre 18,18 s. L’écart de 2,16 s représente environ 75 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la V 300 d 4MATIC continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 156 km/h contre 145 km/h. À 1 000 mètres, la V 300 d 4MATIC termine en 29,55 s contre 32,71 s, avec 3,16 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la V 300 d 4MATIC plafonne à 217 km/h, la 216d Active Tourer à 195 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,44 kg/ch vs 12,24 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,36 secondes. La différence de 2,92 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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V 300 d 4MATIC passe de 0 à 100 km/h en 8,32 secondes (simulation calibrée).
V 300 d 4MATIC : 245 ch, ratio 9,44 kg/ch. 216d Active Tourer F44 : 116 ch, ratio 12,24 kg/ch.
V 300 d 4MATIC : 210 km/h. 216d Active Tourer F44 : 195 km/h.