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BMW 218d F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 218d F22 | A3 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,85 s | 9,87 s | 1,02 s · 218d F22 |
| 400 m départ arrêté | 16,56 s | 17,21 s | 0,65 s · 218d F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,13 s | 31,24 s | 1,11 s · 218d F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 215 km/h | 5 km/h · A3 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 9,63 kg/ch | 11,68 kg/ch | meilleur ratio · 218d F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 218d F22 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s · écart serré | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 6,26 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 8,85 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 12,29 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | 23,20 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | 53,82 s | 58,04 s |
| 400 m départ arrêté | 16,56 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,13 s | 31,24 s |
| VMax | 210 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la 218d passe les 100 km/h en 8,85 s contre 9,87 s pour la A3 Sedan. À ce stade, la 218d a 1,02 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la 218d roule à 112 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 0,42 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 218d franchit la ligne en 16,56 s contre 17,21 s. L’écart de 0,65 s représente environ 24 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 218d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 155 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la 218d termine en 30,12 s contre 31,24 s, avec 1,12 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 215 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 210 km/h, la 218d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,63 kg/ch vs 11,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,25 secondes. La différence de 1,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 218d F22 gagne (8,85 s vs 9,87 s).
218d F22 passe de 0 à 100 km/h en 8,85 secondes (simulation calibrée).
218d F22 : 150 ch, ratio 9,63 kg/ch. A3 Sedan : 116 ch, ratio 11,68 kg/ch.
218d F22 : 210 km/h. A3 Sedan : 215 km/h.