Bmw 218d vs Ford Focus EcoBoost MHEV 125 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 91%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 91 %.
Bmw 218d vs Focus EcoBoost MHEV 125 : chronique d’un drag race à 213 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 218d passe les 100 km/h en 8,35 s contre 10,23 s pour la Focus EcoBoost MHEV 125. À ce stade, la Bmw 218d a 1,88 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 218d roule à 114 km/h contre 106 km/h pour la Focus EcoBoost MHEV 125. L’écart est de 0,87 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218d franchit la ligne en 16,17 s contre 17,47 s. L’écart de 1,29 s représente environ 46 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw 218d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 158 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 218d termine en 29,45 s contre 31,88 s, avec 2,43 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 213 km/h, la Bmw 218d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,47 kg/ch vs 10,85 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,18 secondes. La différence de 1,88 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 218d affiche un avantage net sur le Ford Focus EcoBoost MHEV 125 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.