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BMW 218d Active Tourer F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
9,16 s
11,64 s
| Mesure | 218d Active Tourer F44 | 216d Gran Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s | 11,64 s | 2,48 s · 218d Active Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 16,82 s | 18,20 s | 1,38 s · 218d Active Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,37 s | 33,19 s | 2,82 s · 218d Active Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 192 km/h | 18 km/h · 218d Active Tourer F44 |
| Ratio poids/puissance | 9,70 kg/ch | 12,80 kg/ch | meilleur ratio · 218d Active Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 218d Active Tourer F44 | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,31 s · écart serré | 2,36 s |
| 0–50 km/h | 3,78 s | 4,10 s |
| 0–80 km/h | 6,59 s | 7,99 s |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 11,64 s |
| 0–120 km/h | 12,58 s | 16,57 s |
| 0–160 km/h | 23,37 s | 34,06 s |
| 0–200 km/h | 52,87 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,82 s | 18,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,37 s | 33,19 s |
| VMax | 210 km/h | 192 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la 218d Active Tourer passe les 100 km/h en 9,16 s contre 11,64 s pour la 216d Gran Tourer. À ce stade, la 218d Active Tourer a 2,48 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la 218d Active Tourer roule à 112 km/h contre 101 km/h pour la 216d Gran Tourer. L’écart est de 0,76 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 218d Active Tourer franchit la ligne en 16,82 s contre 18,19 s. L’écart de 1,38 s représente environ 47 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 218d Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 155 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la 218d Active Tourer termine en 30,37 s contre 33,18 s, avec 2,82 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 218d Active Tourer plafonne à 210 km/h, la 216d Gran Tourer à 192 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,70 kg/ch vs 12,80 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,69 secondes. La différence de 2,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 218d Active Tourer F44 gagne (9,16 s vs 11,64 s).
218d Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 9,16 secondes (simulation calibrée).
218d Active Tourer F44 : 150 ch, ratio 9,70 kg/ch. 216d Gran Tourer F44 : 116 ch, ratio 12,80 kg/ch.
218d Active Tourer F44 : 210 km/h. 216d Gran Tourer F44 : 192 km/h.