BMW 218d Active Tourer
150 ch, 9,0 s au 0-100 : parmi les 38 M 2018–2022, la 218d Active Tourer se classe 6ᵉ sur 38 en Consommation mixte, 6ᵉ sur 37 en Autonomie réservoir, 15ᵉ sur 38 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 150 ch
- 350 Nm
- 0 à 100 km/h
- 9,0 s
- Vitesse max 210 km/h
- Conso.
- 4,3 L
- /100 km
- Réservoir
- 51 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 4 cyl.
- Cylindrée
- 1 995 cm³
- Puissance
- 150 ch
- Couple
- 350 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 6 rapports Automatique
Consommation
- Conso WLTP
- 4,3 L/100 km
- Réservoir
- 51 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 9,0 s
- Vitesse max
- 210 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 354 mm
- Empattement
- 2 670 mm
- Largeur
- 1 800 mm
- Hauteur
- 1 555 mm
- Coffre
- 468 L
- Poids à vide
- 1 455 kg
- Cx
- 0.28
- CO₂ WLTP
- 114 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 38 M, la 218d Active Tourer se positionne (top 6 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 6ᵉ sur 38 en Consommation mixte (4,3 L/100), 6ᵉ sur 37 en Autonomie réservoir (1186 km).
Si la priorité est Consommation mixte, la BMW 216d Active Tourer (1ʳᵉ avec 4,0 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la BMW 216d Active Tourer (1ʳᵉ avec 1275 km) prend l’avantage.
Consommation : 4,3 L/100 L/100 (6ᵉ sur 38 en Consommation mixte)
La 218d Active Tourer consomme 4,3 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la BMW 216d Active Tourer (4,0 L/100).
Autonomie réservoir : 1186 km (6ᵉ sur 37 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la 218d Active Tourer parcourt 1186 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1275 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
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BMW 218d Active Tourer : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la 218d Active Tourer dans son segment ?
Parmi les 38 M 2018–2022, la 218d Active Tourer se classe 6ᵉ sur 38 en Consommation mixte (4,3 L/100, derrière la BMW 216d Active Tourer), 6ᵉ sur 37 en Autonomie réservoir (1186 km, derrière la BMW 216d Active Tourer), 15ᵉ sur 38 en 0–100 km/h (9,0 s, derrière la BMW 225i xDrive Active Tourer).
Quelle est l’autonomie de la 218d Active Tourer ?
1186 km sur un plein (4,3 L/100 en cycle mixte) - 6ᵉ sur 37 en autonomie du segment.
Combien coûte la 218d Active Tourer à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une BMW 216d Active Tourer à la place ?
La BMW 216d Active Tourer prend l’avantage en Consommation mixte (4,0 L/100 vs 4,3 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 218d Active Tourer vs BMW 216d Active Tourer pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.