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BMW 218d Active Tourer F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
9,16 s
| Mesure | 218d Active Tourer F44 | 218d xDrive Gran Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,49 s | 0,33 s · 218d Active Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 16,82 s | 16,98 s | 0,16 s · 218d Active Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,37 s | 30,91 s | 0,54 s · 218d Active Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 205 km/h | 5 km/h · 218d Active Tourer F44 |
| Ratio poids/puissance | 9,70 kg/ch | 10,77 kg/ch | meilleur ratio · 218d Active Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 218d Active Tourer F44 | 218d xDrive Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,31 s | 2,20 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,78 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 6,59 s · écart serré | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 12,58 s | 13,28 s |
| 0–160 km/h | 23,37 s | 25,56 s |
| 0–200 km/h | 52,87 s | 64,21 s |
| 400 m départ arrêté | 16,82 s | 16,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,37 s | 30,91 s |
| VMax | 210 km/h | 205 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 615 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 218d Active Tourer passe les 100 km/h en 9,16 s contre 9,49 s pour la 218d xDrive Gran Tourer. Malgré ce chrono plus rapide, la 218d xDrive Gran Tourer se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 218d Active Tourer roule à 112 km/h contre 109 km/h pour la 218d xDrive Gran Tourer. L’écart est de 0,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 218d Active Tourer franchit la ligne en 16,82 s contre 16,98 s. L’écart de 0,16 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 218d Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 155 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la 218d Active Tourer termine en 30,37 s contre 30,91 s, avec 0,54 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 205 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 218d Active Tourer plafonne à 210 km/h, la 218d xDrive Gran Tourer à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,70 kg/ch vs 10,77 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,64 secondes. La différence de 0,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 218d Active Tourer F44 gagne (9,16 s vs 9,49 s).
218d Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 9,16 secondes (simulation calibrée).
218d Active Tourer F44 : 150 ch, ratio 9,70 kg/ch. 218d xDrive Gran Tourer F44 : 150 ch, ratio 10,77 kg/ch.
218d Active Tourer F44 : 210 km/h. 218d xDrive Gran Tourer F44 : 205 km/h.