Sur 0–100 km/h, MONA M03 gagne (7,45 s vs 9,12 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| MONA M03 | 218d Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s−1,67 s | 9,12 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s−1,17 s | 16,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,51 s−2,97 s | 30,48 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 208 km/h−8 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,60 kg/chmeilleur ratio | 10,43 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | MONA M03 | 218d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 5,80 s | 6,35 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 9,12 s |
| 0–120 km/h | 9,58 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 16,40 s | 24,66 s |
| 0–200 km/h | 27,72 s | 57,98 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 16,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,51 s | 30,48 s |
| VMax | 200 km/h | 208 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 208 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 581 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la MONA M03 passe les 100 km/h en 7,45 s contre 9,12 s pour la Bmw 218d Convertible. Le couple instantané de 240 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 218d Convertible se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la MONA M03 roule à 126 km/h contre 109 km/h pour la Bmw 218d Convertible. L’écart est de 0,39 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la MONA M03 franchit la ligne en 15,48 s contre 16,65 s. L’écart de 1,16 s représente environ 43 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la MONA M03 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la MONA M03 termine en 27,51 s contre 30,48 s, avec 2,97 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (200 vs 208 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la MONA M03 plafonne à 200 km/h, la Bmw 218d Convertible à 208 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,20 secondes. La différence de 1,67 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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MONA M03 passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
MONA M03 : 208 ch, ratio 7,60 kg/ch. 218d Convertible F22 : 150 ch, ratio 10,43 kg/ch.
MONA M03 : 200 km/h. 218d Convertible F22 : 208 km/h.